柴油机配件活塞环断面形状的设计

来源:未知 作者:admin 点击:254 时间:2018-12-06
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活塞环断面形状的设计是活塞环结构设计的重要组成部分。活塞环的断面形状应能满足密封性好、迅速磨合、刮油能力强的要求。断面形状设计从传统的简单确定经纬尺寸,发展到根据不同位置、不同环别以及该环所期望侧重的功能等综合选择断面形状。
气环常用的主要断面形状有矩形、梯形、锥面形、扭曲形和桶面形等。油环常用的主要断面形状有外阶梯形、鼻形、内撑弹簧形等。现就内撑弹簧组合油环体断面有关结构参数作一简述。
1、径向厚度(环体径向厚度)
由于环体径向厚度不受弹力的约束,为了减小环的安装和工作应力,并提高环的顺应性,径向厚度取3~5mm为宜。
2、刮油边高度
定义 油环外圆面与缸壁接触的轴向高度
当平均径向压力确定后,刮油边高度和切向弹力成正比,根据实践经验,环高<4mm刮油边高度按0.5±0.1mm;环高>4mm,刮油边高度按0.6±0.1mm为宜。
3、集油槽深度和槽底壁厚
为保证环体本身有足够强度,又有足够的存油,并满足回油畅通的要求对集油槽深度和槽底壁厚有一定的设计范围,根据环磨损达到最大允许值时,开口间隙允许增大2~2.5mm,则半径方向的磨损量为0.30~0.40。据有关资料介绍,环磨损达到极限值时,油槽半径方向最小间隙为0.20mm,因此,集油槽深度为0.7~0.8mm个别可达0.9mm,槽底壁厚一般按1.5~2mm设计,具体尺寸由组合径向厚度和弹簧外径而定。
4、回油孔高度和长度孔数
回油孔高度理论上要求在满足环的机械强度的基础上,有足够的机油通道即可,但还必须满足工艺上的要求,一般选用0.8、1.0、1.2、1.5。
孔数按GB/T1149.7—94规定选用或产品图纸要求。
5、内槽圆弧半径
内槽圆弧半径一般比内撑体外径大0.1~0.15mm,圆弧形状为U形。

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